新能源化正在显著促进中国汽车高质量出海。吉利汽车 、比亚迪、宇通客车等汽车行业上市公司近日发布的三季报显示 ，新能源汽车出海正在有力拉动出口业务提升，成为行业企业新的增长极 。

　　同时
，行业数据显示，新能源汽车在整车出口中的占比连续4个月超过50%。业内专家对上海证券报记者表示 ，放眼全球
，中国新能源车已经实现技术和产业链的全面领先，下一步要注重构建可持续的海外竞争体系 ，推动中国新能源汽车出海从规模扩张转向价值提升
。

　　龙头车企新能源车海外销量大增

　　10月29日
，中国汽车产销规模最大的民营车企
、在港交所上市的吉利汽车发布2026年第三季度财报。第三季度，公司实现收入990亿元 ，同比增长10%；核心归母净利润达52.1亿元
，同比增长32%，收入与核心利润均创同期新高 。前三季度 ，公司总收入达2726亿元
，同比增长13%；核心归母净利润为149亿元，同比增长41% ，核心利润增速高于收入增速；毛利率达18%，同比提升1.5个百分点
。

　　财报透露
，2026年第四季度，吉利汽车将继续坚持“一个吉利 ”战略 ，推动四个品牌均衡发展
，加快技术战略兑现，提速高端化和全球化布局 ，以坚实基本面支撑高质量发展
，向“全域AI智能汽车引领者”的目标加速迈进。

　　吉利汽车有关负责人对记者介绍，吉利汽车业绩增长的主要动力是出口业务 。吉利汽车海外业务已进入“体系出海
”阶段 ，2026年前9个月出口79.77万辆
，同比增长169%，全年出口目标从64万辆上调至92万辆
。吉利汽车第三季度出口净利润为48.4亿元 ，同比增长28%
，海外业务的增长对冲国内业务放缓，成为吉利汽车的重要利润支点。

　　新能源汽车出口已经成为吉利汽车出口的绝对主力 。产销数据显示 ，吉利汽车前三季度新能源汽车出口48.4万辆，同比上涨531%
，其中9月出口超过7.3万辆，同比增长403%
。吉利汽车出口业务负责人对记者介绍 ，吉利新能源汽车出口规模在瑞典、马来西亚 、墨西哥等多国位居中国自主品牌出口首位。

　　10月29日
，中国新能源汽车产销规模最大的车企集团比亚迪发布2026年三季报 。公司第三季度实现营业收入2214.88亿元，同比增长13.59%；实现归属于上市公司股东的净利润100.20亿元 ，同比增长28.08%
。

　　比亚迪有关负责人介绍
，依托新能源技术的先发优势，比亚迪在全球各大市场快速渗透 ，公司三季度新能源汽车出口表现强劲
，且海外销量已成为核心增长引擎。单看9月，比亚迪出口新能源汽车就超过18.07万辆 ，同比增长约153.6% 。

　　同时
，比亚迪正加速从“中国出口”向“全球制造 ”转型，以支撑海外销量目标。截至2026年10月底 ，比亚迪在海外已建成投产多个新能源整车生产基地，分别位于泰国
、巴西、匈牙利 、乌兹别克斯坦
、印尼等国家
。其中
，比亚迪匈牙利塞格德工厂在10月进入量产阶段，该厂是比亚迪在欧洲首个新能源乘用车基地 ，一期产能为15万辆
，首批投产Dolphin Surf（海鸥）等新能源车型。

　　作为商用车龙头企业的宇通客车日前发布的2026年三季报显示，公司第三季度净利润为13.16亿元 ，环比增长8%
，新能源客车海外业务是其利润增长的主要引擎 。中国客车统计信息网数据显示，1月至9月 ，宇通7米以上大中型客车海外销量为10435辆
，海外市场份额约为23.6%，其中新能源车型海外销量为2621辆 ，同比增长12.0%
，海外市占率约为19.4%
。宇通客车有关负责人表示，随着国内外新能源订单的陆续交付、四季度集中采购预期及海外本地化布局的深化 ，公司经营基本面有望保持稳健。

　　新能源汽车出口占比稳定在50%以上

　　中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树介绍：根据乘联分会统计，2026年1月至9月中国汽车实现出口863万辆
，同比增长52%；9月中国汽车实现出口118万辆，同比增长55% ，环比增长13%
，总体走势总体较强 。

　　新能源汽车出口已经成为汽车出口的最大动能
。据统计：2026年9月中国新能源汽车出口61.2万辆，同比增长104% ，环比增长23%；前9个月新能源汽车累计出口407万辆
，同比增长75%。

　　近日，财政部正式发布关于调整部分产品出口退税政策的公告 ，明确自2027年4月1日起
，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9% 。对此，崔东树认为 ，此次调整属于温和下调
，退税调整的目的并非压制新能源车出口总量，中国新能源车已经实现技术和产业链的全面领先 ，新政策的出发点是引导车企转向品牌建设和本地化运营
。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，2026年6月
，中国单月汽车出口首次突破百万辆，同时 ，新能源汽车出口量首次超越燃油车
，标志着中国汽车出海正式迈入新能源汽车主导时代，新能源汽车出口占比稳定在50%以上已成趋势。在陈士华看来 ，新能源车企摒弃低价性价比竞争思维
，转向“费用 性能比
”良性竞争，依托产品硬核实力匹配定价 ，将能构建可持续的海外竞争体系
，推动中国新能源汽车出海从规模扩张转向价值提升 。

（文章来源：上海证券报）