新央企中国长安汽车集团成立一年多后
，长安汽车组织架构迎来重要人事调整。

　　重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车 ”）10月16日披露 ，朱华荣不再担任公司及控股子公司任何职务
，继续担任中国长安汽车集团有限公司（简称“中国长安汽车
”）党委书记、董事长，从集团层面统筹旗下汽车业务的整体规划和长远发展 。原长安汽车总裁赵非升任董事长 ，原常务执行副总裁叶沛升任总裁
。

　　此次调整的核心变化，是集团公司与上市公司的董事长分设 ，厘清两层主体的权责边界。

　　“中国长安汽车和长安汽车的战略定位 、核心业务及整体发展规划不变 。”朱华荣在接受新京报贝壳财经记者采访时强调，中国长安汽车聚焦战略引领层面
，长安汽车加快市场化
、全球化、世界 化运营，高效应对全球竞争
。

　　履新后的赵非做出表态：未来长安汽车将坚持全球化“海纳百川 ” 、智能化“北斗天枢
”
、新能源“香格里拉”计划 ，同时依托自身优势出海
，打造全球大单品，聚焦AD整合发展。

　　更年轻的新班子

　　2025年7月29日 ，由兵器装备集团实施分立而来的中国长安汽车正式成立 。

　　“中国长安汽车成立之初
，按照国务院国资委要求，为保障新央企健全功能、保障长安汽车经营稳定 ，实现平稳过渡
，实行了四人兼任的模式
。 ”朱华荣说，中国长安汽车已成立一周年 ，基本完成既定任务
，各方面管理实现平稳过渡。面对新形势，为加强中国长安汽车战略引领与长安汽车的运营协同 ，选取 一人兼任模式 。

　　具体来看，中国长安汽车总经理 、党委副书记赵非兼任长安汽车董事长
、党委书记；谭本宏不再兼任长安汽车党委副书记职务
，继续担任中国长安汽车党委副书记；叶沛不再担任长安汽车常务执行副总裁职务，担任长安汽车董事、总裁 、党委副书记；杨大勇不再担任长安汽车执行副总裁职务 ，担任常务执行副总裁；邓承浩不再担任长安汽车副总裁职务
，担任执行副总裁一职。

　　朱华荣说，新班子成员实现了专业结构、年龄结构和经历结构的优化 ，“履历覆盖整车制造
、新能源三电、智能网联 、产品策划
、全球物流、质量管理等专业领域
。此外
，提拔年轻干部，增强班子活力。
”

　　他强调 ，此次调整是为厘清治理边界
，进一步提升上市公司独立经营能力，而中国长安汽车和长安汽车的战略定位 、核心业务及整体发展规划不变 。中国长安汽车要回归战略引领层面 ，按照“战略规划平台
、资源配置平台、价值创造平台 、风险管控平台”开展总部定位
，发挥强统筹作用
。长安汽车则要加快市场化
、全球化运营，高效应对全球化竞争。

　　主导长安三大战略落地

　　2020年6月 ，朱华荣出任长安汽车董事长，任期内主导推动长安汽车第三次创业
，落地新能源“香格里拉 ”、智能化“北斗天枢” 、全球化“海纳百川
”三大战略计划，打造阿维塔
、深蓝汽车、启源三大品牌 。

　　长安汽车的销量逐年攀升 ，从2020年的200.4万辆增长至2025年的291.3万辆
。其中
，自主品牌占比持续抬升，摆脱对合资品牌依赖；2020年—2025年自主品牌累计增长超60% ，2025年自主品牌销量在总销量中的占比达85%。长安汽车的新能源汽车销量同样实现了规模化跨越
，2025年新能源销量突破110万辆 。

　　此外，长安汽车在研发投入上持续提升基础研究和原始创新能力
。其中 ，2025年长安汽车研发投入占比达7.67%；全球化“海纳百川”计划让海外实现高速增长
，2025年全年海外销量63.7万辆；加速摩托车海外布局，协同推进全面全球化战略等。

　　从业绩来看 ，截至2025年
，长安汽车的毛利率达15.54%，新能源车型占比提升带来产品结构优化 。

　　赵非的规划

　　如何接好这根接力棒 ，是长安汽车下面 真正的考验
。

　　“效率 ”是朱华荣和赵非反复提及的关键词。朱华荣坦言，身处高度竞争的产业
，打造世界一流车企，不能只看销量 ，更要有高效的市场化机制和快速响应的能力 。赵非也表示
，长安汽车坚持创新运行机制，即“两级组织 、一级效率
” ，强调必须守住效率、守住市场快速反应能力
，这一点不会动摇。

　　近来 来看，无论是长安汽车还是中国长安汽车 ，核心发力方向都集中在三大品牌和三大计划
。“对长安而言
，当下很难再找到比海外市场机会更大的赛道。”朱华荣说，长安的增量机会在海外 ，全球化一定是战略重点 。

　　赵非也强调
，海外是重要增长空间，要全力攻坚
。“国内市场已进入‘马太效应’凸显的洗牌阶段 ，出现非理性竞争行为，部分产品定价策略偏离市场规则与可持续经营逻辑。 ”他认为海外市场是破解当前经营痛点的重要方向
，坚持量利并重，要依托自身优势出海 。

　　在今年巴黎车展上 ，长安汽车表示在欧洲基地布局已基本确定
，预计2028年建成18万辆产能，2030年规划落地35万辆产能
。在赵非看来 ，进入一个特定市场
，一定要建设自有产能。“建厂未必需要从零起步
、白手起家，长安会择优选取 最合适的合作伙伴 。
”

　　赵非提出“四个聚焦”
。除了聚焦海外市场外 ，长安汽车还要聚焦产品、聚焦内部效率和聚焦AD整合发展。他透露
，AD战略整合是阿维塔和深蓝汽车品牌面向用户端继续保持独立的产品定义 、营销渠道，不同品牌产品调性
、用户服务体系保持区隔；在后台 ，制造、研发平台 、核心技术以及采购等资源开展内部整合
，通过后台资源协同提升整体运营效率 。

　　按照此前长安汽车的目标，到2030年奋斗目标500万辆 ，其中海外销量200万辆；到2035年总体销量600万辆
。未来的发展空间也对长安汽车和集团公司内部协同提出了更高要求。对长安汽车而言，换帅只是新起点
，真正的考验在于如何将战略规划转化为持续增长的动力，进一步打造体系竞争力 ，最终将销量目标变为现实 。

　　新京报贝壳财经记者王琳琳

（文章来源：新京报）